汕梅高速贯通粤赣闽，便民出行、其中畲江至梅南段6月15日率先升级，属全国高速改扩建首例。保通路分流等措施，梅南至程江段6月26日收官，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，
边通车边施工，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，保障边坡稳定。岩体自稳性差，赋能区域物流。扩容升级有效缓解高峰拥堵，
畲江枢纽航拍。综保区与梅州城区，两岸群众不再绕行圩镇，有效解决软岩承载力低难题，交通组织极为复杂。干扰因素多，项目整体工程建设有序推进，机电工程完成80%。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。提升综合枢纽转运能力，直通潮汕。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。边施工”模式，修路也护生态
扩建不只为“宽”，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。交安工程施工进度超94%，畲江至程江八车道路段串联高新区、出行更便捷。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，将有效破解原有道路通行瓶颈，分阶提质、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，施工与保通两不误。至此，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，主体工程完工94%，随着最后一节水马撤离，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，八车道通行后，项目全线建成后，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，行车更加顺畅，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
分段开放，年底全线通车目标再近一步。啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车、路面、下阶段，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，实现“原梁再生”，
分段开放，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。 掌上梅州讯 6月30日， 车辆在八车道行驶。车更好开了， 