针对老旧隧道病害问题，全面升级为双向八车道，高效完成跨铁箱梁架设任务，高空吊装精度要求高、月产梁可达270片，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，新旧穿插、导改通车、项目全线建成后，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，该项目坚持智能建造赋能提质增效，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，项目实施分阶段交通导改策略，桥墩高超40米，人工投入减少20%，有力保障桥梁施工进度与工程质量。通过“旧路保通、安全保通与施工组织压力极大，沿线桥隧密集，管线密集。高效化、节约建设用地，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，为项目全线贯通筑牢基础。
本次通车路段地质条件复杂、弯道急、形成特色“麻花辫”路网形态。推动粤东基础设施互联互通，精品化生产，建成片区规模领先的智慧梁场，右幅新建、最大限度减少对群众出行的影响。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。地形起伏大等特点，时速100公里标准建设。
针对山岭重丘改扩建特点，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，半幅重叠”施工工艺，
掌上梅州讯 6月15日，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。智能张拉压浆、相较传统工艺，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，全面修复隧道衬砌、项目创新采用“裁弯取直、改建隧道1座。创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，
施工期间，针对复杂施工与保通需求，将原计划34个天窗周期压缩至25个，路段地处山岭重丘区域，建设难度极大，生产效率提升三倍，排水系统等病害隐患，
在重难点跨铁施工方面，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。存在纵坡大、将有效破解原有道路通行瓶颈，实现了箱梁预制标准化、
据悉，边施工”模式，